2015年05月10日

とても久しぶりの座学[スクール105日目]

この日は上空の風が強く、フライトはできませんでした。
そこで久しぶりに座学。

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スカイスポーツと呼ばれるだけあって体で覚える部分が多いのですが、こういう時なぜそうするのか、どうしてこうなるのか、といったところにはやはりきちんと理由がある。
そうしたものを「なるほど」と学びます。
今回は「サーマルソアリング」。

座学でサーマルソアリングを学ぶ

高く遠く飛ぶための技術のひとつに、地熱などで発生する上昇熱気流に乗る手法があるのですが、見つけ方や発見(といっても目で見ることはできませんが)した時の対処方法などを理論を交えて教わりました。
次回、飛ぶのが楽しみです!
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2015年05月06日

グランドハンドリング[スクール104日目]

とてもいい天気!

ブリーフィング
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4月に異動があり、まったく新しい仕事を担当することに。
不慣れなことからなかなか思うように仕事が進まず休日もほとんど無し!
ということで、長い間フライトをサボっていたおかげで、残念ながらレスキューパラシュートの有効期限切れ。
飛ぶことはできないので、おとなしくリハビリを兼ねてグラハンの練習に励んだのでありました。
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2015年01月04日

飛行初め。[スクール103日目]

今年初めてのフライトに出かけました。
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天気はやや曇り、風はあまり無かったけどとても寒かった!
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テイクオフから間もなく、グイグイと上昇できそうな場所があったが久しぶりの西側エリアということもあって、今回はチャレンジは無しでぶっ飛び1本。



クラブハウスに戻り、スタッフやクラブのみなさんが作ったお餅を使ったお雑煮をご馳走になりました。
毎年正月は餅を食べ過ぎて、体重を増やして出勤することが多い。
そこで今年は餅を避けていたのですが、あまりのおいしさにおかわりをしてしまいました。。。
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今年も安全に楽しくフライトをしようと誓って撤収しました。

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2014年12月28日

飛び納め。[スクール102日目]

とても天気がよさそうなので、今年最後に1本飛ぶつもりで朝から出かけました。
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今日も西風の予報につき西のテイクオフへ上がりましたが、間もなく風は、やや東寄りに。
東に移動して1本。滞空時間は20分ほどでしたが気持ちよく今年を締めくくることができました。




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2014年12月21日

ステップアップセミナー[スクール101日目]

ちょうど1年前と同じく、今年もステップアップセミナーに参加してまいりました。
今回は、当初予定されていた伊豆のエリアの天候がいまひとつだったため、場所を急遽朝霧エリアに移しての開催。

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ここは富士山を目前にして飛ぶというエリアで、以前から写真や動画を見て「いつか飛んでみたい!」と気になっていたので、結構嬉しい。
前日(12/20)の午後、自宅から3時間かけてクルマで移動。富士宮の安いホテルに1泊しました。
安いだけあって、ホテルの中に飲食施設は一切無く、布団は自分で敷いてくださいというシステム。
地下にあった大浴場はまあまあでした。
空腹でチェックインしたものの、ホテルの周りも真っ暗で食べられるような場所はない。
クルマを10分ほど走らせて見つけた中華料理屋で生姜焼き定食を食べ、コンビニで買った酒とつまみで部屋飲みして寝ました。

ICI石井スポーツ


そして翌朝09:00、ウィングキッス朝霧のクラブハウスに集合。
この朝霧エリアは、複数のパラグライダークラブ、ハンググライダークラブの機体が入り交じり、狭い空域を密集して飛ぶので、事故を防止するための色々なルールが定められています。
初めてここで飛ぶ我々は、まず最初にルールについてしっかりとレクチャーを受け、今後2年間有効という【猪之頭エリア安全セミナー修了証】というものをいただきました。
その後、早速ランディングエリアに徒歩で向かい、空を見てびっくり!
すでにグライダーがたくさん飛んでおり、しかも互いの距離が近い。
ちょっと怖いけど、うまく風に乗ればそこそこ滞空できると聞いて、教わったとおりのコース取りを実践。
約30分のフライトを2本楽しむことができました。
密集して飛ぶので周囲に気を配ることで一杯、飛んでいる間に素晴らしい景色をのんびり眺めるなんてことはできませんでしたが、チャンスがあればぜひまた行きたい!
宮田さん、恩田さん。丁寧なご説明とフォロー、大変ありがとうございました!





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2014年11月30日

晴れると思ったら曇った。[スクール100日目]

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今日も朝はいい天気!だったのに、テイクオフに上がった途端に雲がたっぷり。
しかも強めの北風が止まらず、なかなか出られませんでした。
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上着を持って来なかったので鼻水が。。。
もう冬ですね。
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2014年11月02日

風に翻弄されてなかなか飛べない。[スクール99日目]

今日は09:00集合。最近新たに見つけた通学路は2時間ピッタリなのだが、途中の長ーい片道一車線道路は大型車に捕まるとかなりのタイムロスになって遅刻気味になることがわかったので30分早く出た。
まだ空いていて、スイスイ走ることができた。
フライトエリアに向かう途中は雲ばかりだったが、到着するころにはだんだん青空が見えてきた。
気温も上がりそうだしこれならバッチリ飛べるかも!
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今日は西側からの風だったので、西側のテイクオフポイントへ。
するとなんと地面がイノシシに荒されており、「耕しといたから野菜でも植えてくれ。」ということか?
飛ぶ前にまず、皆で整地をしました。
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地面がきれいになったところで順次テイクオフ!
と、数名が出たところで風向きが変わり、東側テイクオフから飛ぶことになった。
すぐに機材をまとめてクルマで山の反対側へ。
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こちらは、朝は一旦晴れかかっていたもののまだ雲が多く、雲底も低かったが、その下をくぐって何とか飛べそうだ。
風もいい具合に入ってきてるし。
早速機材を広げて順番を待っていると、なんと!
また風向きが変わった。早く飛んでしまえばよかった...。
仕方なく、再び西側へ移動する。
そしてここで順番を待っていると、また風向きが!!!
もう一度東側へ移動。雲底は上がったが全体が曇り空、サーマルなんて皆無。
ぶっとび1本を飛ぶとすでに14:00。
遅いお昼を食べて、この日は撤収としました。
風神様のいじわる。

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2014年10月18日

地上練習+ぶっ飛び1本。[スクール98日目]

4月に職場が変わって以来、不慣れなこともあって毎日が超多忙。
休日は、近所のジムに出かけることはあってもなかなか山へ出かける気にはなれず、自宅でぐったりしていることがほとんどでした。
そして最近、上半期が終わってだいぶ落ち着いてきたので、久しぶりにで出かけることに。
午前中は講習バーンに出かけてまずリハビリ。
機材を広げるのも久しぶりだったので、じっくり点検をしつつ感覚を取り戻す。
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そして昼食後に1本。
ほとんどぶっ飛びでしたがたっぷりとおいしい秋の空気を味わって、久しぶりにリフレッシュができたのでありました。
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2014年05月03日

ぶっ飛び1本。[スクール97日目]

前回までに地上練習をコツコツとやったことで、だいぶ感覚が戻ってきたので朝練に出かけました。
GW後半初日で道路が混むと予想して自宅を06:00前に出たが、すでに地方に向かう主要な高速道路は渋滞が始まっていた。
いつも使っている常磐自動車道は水戸方面からいつも利用している土浦北ICまで渋滞が延びつつあったが、渋滞には捕まらずギリギリセーフでした。
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久しぶりに出かけてみるとランディング周辺の田んぼにはすっかり水が入っており、最近は全然飛んでいなかった自分にとっては非常に大きなプレッシャー。
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しかし風が穏やかなうちにぶっ飛びを1本。無事に田んぼでは無いエリアに降ろすことができました。

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2014年03月15日

立ち上げの練習。[スクール96日目]

最後に飛んでからまたしても3ヶ月もブランクを作ってしまった。
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いつものように地上練習からやり直し。もう一生この繰り返しかも知れない。





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2013年12月21日

ステップアップセミナー[スクール94、95日目]

パラグライダー自体もあまり行けていないのですが、ブログの更新もすっかりサボっておりました。
失礼いたしました。。。


このたび、初めて合宿に参加しました。
その名も「ステップアップセミナー」。
http://www.aerotact.co.jp/perfocen/izu.html
風向きに合わせた、講習バーンが整備されており、ショートフライトからリッジソアリングと初心者に限らず、パイロット向けにも多彩なカリキュラムを練習が可能です。 地形制約からホームエリアで取得しづらい高等基礎技術を身に着けたいパイロットにはお勧めのコースです。
とのことで、普段はいつもの飛び慣れた(そんなに慣れてないけど)エリアで、いつもと変わらないコンディション、いつも通りのやり方で飛んでいるのですが、そんな状況からひとつ上を学ぼうというものです。
滅多に行くことがないアウェイでのフライトもできるし、久しぶりにとてもわくわくしながら出かけたのでした。
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セミナーは12月21日〜23日までの2泊3日のコースでしたが、3連休全部を費やしてヘトヘトになって会社に行くのもつらいので、1日目と2日目の1泊2日で参加させていただきました。

前日の20日(金)は会社の忘年会があったのですが、酒はほどほどにして一次会のみで撤収。
帰宅後、中途半端に3時間ほど眠り、21日(土)は朝4時頃自宅を出発。
久しぶりの長距離ドライブです。


現地では、飛ぶ前にまず学科講習を受けました。
要点は次のとおり。

【強風時のライズアップ】
◆意識すべきポイント:@強さ Aテイクオフの広さ Bテイクオフ斜面の傾斜角度
一発勝負でやり直しのチャンスが少ない環境においては事前の入念な準備が必要!
@構え:足は前後、前傾、全ラインにテンションを、インテイクを均等に開く
A逃がす:グライダーの下に入る、Aライザーのテンションは小さめ、グライダーに近づく早さを調整
B振り向き:回る側の足を一歩後ろ、軸足に荷重をかけ膝を地面に、手の高さを変えない、肘は水平に外へ
C荷重:頭上安定、ゆっくり荷重を、走らない、地面を蹴らない、風に乗せる
※ 取りやめ⇒どちらか一方のブレイクコードを引く(グライダーが傾いた側)



「行きます!」と決心、宣言をしてから短時間でこれをやる。
何度もイメージトレーニングをしてから海が見渡せる山に登って数本飛んだほか、練習用の斜面で強風に対処する方法を練習しました。

04:13


3:20


4:39


3:30
※ skymiyataさん。リンクを貼らせていただきました。

うち1本は、出る直前にテンションが完全に抜けて久々にクラッシュ。
崖からゴロゴロと数メートル下まで転がりましたが幸い怪我はありませんでした。
精神的ダメージは大きかったけど...。

初めていつもとは違った環境で、またちょっと難しい条件の下フライトをしたことで、これまでよりは確実に自信をつけることができました。
今後もこうした機会にどんどん参加します。

近海金目鯛の漁獲高日本一
ちなみに宿は、フライトエリア周辺の稲取温泉「ホテルえいざん」さんにお世話になりました。
ちょっぴり古い建物で、またこの時期だったこともあって他の客は見当たりませんでしたが、家庭的な料理や昭和の懐かしい雰囲気の中でリラックスして休むことができました。
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この伊豆稲取は、「近海金目鯛の漁獲高日本一」なんだそうです。
普段魚を食べるときに、意識して金目鯛を選ぶことなどほとんど無かったのですが、夕食に出てきた煮付けは絶品でした。
お土産にも迷わず金目鯛を買って帰りました。
絶対オススメです!


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2013年10月14日

充実の1日[スクール93日目]

いつもなら、「明日からまた、重たい仕事がたっぷり待っている...」と考えたら、1日家でのんびり過ごしたいと思いがちなのですが、今日は「こんな時こそ」と、頑張って早起きして出かけることにしました。
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午前中は講習バーンで立ち上げの練習、そして午後はぶっ飛び1本。
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フライトは、また久しぶりだったので、クルマでテイクオフへ向かうところからずっと緊張。
ここ最近は、安全講習→地上練習→ぶっ飛びと、間髪入れずに続けてきたので、今度は間を空けずに通わねば!
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ところで今日は、ちょっとしたアクシデントがありました。
午前中、講習バーンで動いていた時、何か足に絡まるものが。
草がひっかかってる?とよーく見てみるとなんと!
長年愛用してきたブーツの裏が、両足ともはがれてきていました。
右足は、つま先がかなりの長さに渡って剥がれており、これじゃあ練習もできないという有様。
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テイクオフやランディングでは間違いなく転ぶ。
思い切って新しいのを買いました。
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とても軽いです。

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2013年10月12日

安全講習[スクール92日目]

とてもいい天気!!
自宅を出発してから時間が経つにつれて、気温がグングン上がります。
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今年は全国的に事故が多いとのことで、急遽臨時の安全講習会が開催されることになりました。
風が強かったために練習はできませんでしたが、すでにパイロット証を持っているメンバー、ベテラン層を中心に50名程がクラブに集まり、過去事例の共有や、グループ単位でのKYトレーニングを実施しました。
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普段、先輩パイロットや身近な仲間から、様々な体験談やイレギュラーに直面した時の対処法を聞く事がありますが、今回のように最初から「学ぶ姿勢」で事故に向き合い、同時に基本を振り返る講習への参加は初めて。
普段何気なく飛んでいる環境、よくあるシチュエーションの中で、こういう判断やコントロールをすると、こんなリスクがある、こんなコワイ思いをした、という事を、生々しい状況説明とともに聞き、知る事ができました。
まだ体験した事のない状況や、先輩パイロット達の中では常識であっても、自分にとってはまったく未知だった世界について知る事もでき、大変有意義な講習会でありました。

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パラグライダーを始めてからこれまでの5年ほどの間で、自分にとって一番大きかった事象は、ランディング前のアプローチで減速が足りなかったためにハードランディングになり、膝がパンパンに腫れた事です。
骨折とか入院という事にはならずに済みましたが、ランディングエリア付近の風向や風速がしっかり把握できていなかった、と反省することにつながりました。
自分自身の失敗体験なので実によく覚えており、二度と同じ失敗をするものかっ!と思っています。

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講習会を終えた後は、久しぶりに素麺をいただきました。

涼しくなった今!スポーツをはじめよう♪

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2013年10月06日

汗と雨でずぶ濡れ[スクール91日目]

なんと!
まともな練習をしに来たのは半年振り!!
そしてブログの更新はGW以来!
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今日は、前回(9月中旬)レスキューパラシュートの畳み直しのために預けていたハーネスを受け取りついでに、講習バーンで久しぶりに体を動かすために出かけてきました。
仕事のストレスもたっぷり溜まっていたので、ちょっとぐらい雨が降っても絶対練習をしよう、と決心していたところ、本当に雨の中での練習に。。。

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最近パラグライダーを始めたばかり、という方と、体験で来られた方々のお手伝いをしつつ、フロントで5本ほどライズアップの練習。
中嶋さんの立ち上げ IMGP1342.JPG
お昼頃からは安定したちょうど良い感じの風が入って、落ち着いて立ち上げる事ができました。
日頃の運動不足による人一倍の汗と、容赦なく降ってくる小雨でずぶ濡れになりましたが。
ブランクを作っていても、訓練を重ねて体得したものって体が覚えているものですね。
次回は再度地上練習をやって、空に出られるといいなあ。

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2013年03月17日

滞空時間30分[スクール90日目]

頑張って早起き。少し早めに家を出ました。
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風が強くなりつつありましたが、午前中に1本。
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粘ってみたものの700m程までしか上げられませんでしたが、滞空時間は約30分。
こんなに長く飛んだのは久しぶり。満足の1本でした。

【反省点】
・久しぶりに飛ぶにはちょっと厳しいコンディション。朝練から来るべきでした。
・高度処理中に瓦林さんとニアミス。もっと先を読むべきでした。。
・その後のアプローチも瓦林さんと同時進入。こちらも事前の判断が不足していました。。。
瓦林さん、ゴメン!
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花粉が辛い時期ですが、来週からもどんどん通います!
ICI石井スポーツ

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2013年02月24日

パラグライダー版緊急脱出訓練[スクール89日目]

恐ろしいくらい爆風が吹いており当然飛ぶことはできないので、
@アンコントロールになった時にレスキューパラシュートを出す訓練
A木に引っかかってしまった後、安全に地上へ降りる訓練
をやりました。
これらは滅多に遭遇しない機会であるだけに、時々シミュレーションをしておかないと装備は持っていてもイザというとき何の役にも立たなくなってしまいます。

事前に生々しいビデオを見た後、表に出て訓練施設でじっくり訓練。

過去、何度か実践したものの、全然体が覚えておらずちょっと苦労しました。

レスキューパラシュートについては、座っているハーネスの右側、おしりの横辺りにあるグリップをつかんで空中に投げます。
イザ投げる時には当然操縦不能なわけで、様々な状況が考えられます。
天地がひっくり返っていたり、キリモミ状態だったりと、またパニック状態になっていて冷静ではいられない事のほうが多いでしょう。
施設でそういう状況を作って、正しくパラシュートを空中に投げ出すシミュレーションをします。

↑ 随分前の動画です。。。

引っかかった木から安全に降りる訓練では、
@万一引っかかっている木が折れたりしても、体が落ちないよう最寄の上部な木の幹にロープで体を固定する。
A木の上で引っかかっているグライダーを切り離す際、一度立ち上がる必要があるので足をかけるための足場をロープで作る。
Bそこに立ち上がって体とグライダーをつなぐライザーを切り離す。
C地上にロープを下ろし、体につないだエイト環という金具にそれを通して降下。
という手順を練習します。
以前、自信を付けたはずなのに、体が忘れかけていました。
IMG_4122.JPG IMG_4116.JPG


↑ コチラも随分前の動画です。。。


おかげでたっぷりと時間がかかり、キンキンに冷えた爆風をたっぷり浴びることに。。。

トドメに、日頃運動不足なせいで翌日は筋肉痛になったのは言うまでもありません。
お恥ずかしい。
★アンメルツヨコヨコ買って帰ればよかった。★無臭性で、つらい肩こり・筋肉痛に効きます!


海外ではこんなトレーニングも。

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2013年02月17日

新しい通学路[スクール88日目]

今年初めての練習。
午前中一杯、講習バーンで立ち上げとテイクオフの練習をやっておしまい。
IMGP1264.JPG IMGP1265.JPG
仕事も落ち着いてきたし、またコツコツと通うことにします。。。

ところで少し前に、クラブと常磐道 土浦北ICとの間に「朝日トンネル」が開通しました。
千葉市から成田経由で霞ヶ浦の北側をグルリと回って通う自分には関係なし。
と思っていたのですが、試しに通ってみることに。
IMGP1257.JPG
渋滞にハマり易い国道16号や柏ICの周辺はイヤなのですが。
なんと片道30分も短縮できました!
通い始めた頃、ありとあらゆるルートを試してきましたが、これはスゴイことです。
しばらくここを使ってみることにします。


IMGP1274.JPG IMGP1276.JPG
帰り道に遭遇した発生したばかりの事故。。。恐かった。
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2012年09月16日

行きも帰りも渋滞にハマる[スクール87日目]

早起きして張り切って出かけるが、高速道路に入った直後に事故渋滞にハマる。
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集合時刻の30分前には到着する計画だったが、おかげで到着する頃には皆テイクオフへ上がってしまった。
注文しておいた無線機を受け取ってセッティングを終わら、早速テイクオフへ!
しかし着いた時には最高だった空は、間もなく雲に覆われてしまいました。
IMG_3454.JPG IMGP1193.JPG IMGP1195.JPG

そこで今日は、1本だけ飛んで撤収することに。
IMGP1198.JPG IMGP1203.JPG

そしてなんと帰りも渋滞にハマりました。
石岡でお祭りがあるのをすっかり忘れてました。(--;)
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明日も出かけます!



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2012年09月09日

ぶっ飛び1本で帰る![スクール86日目]

いやー、半年振りだなあ、、、と思っていました。
ところがよく調べてみると、なんと!昨年の8月から飛んでないじゃないか!!

それでも体は覚えているもので、風は強めでしたが難なくテイクオフ。
そしてアプローチは、向かい風が強かったのに遠くで回して高度を下げてしまい、だいぶショート。
田んぼに降ろしてしまいましたが、すでに刈り取られた後だったのでセーフ...。
IMGP1146.JPG IMGP1166.JPG IMGP1169.JPG

繁忙期も終わって落ち着いたので、またコツコツと訓練に励むことにします。



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2012年07月15日

グランドハンドリング[スクール85日目]

連日の休出や残業によりヘトヘトが続いていましたが、こんな時こそ!と思って出かける事にしました。
頑張ってキープする私。
前回リパック(緊急用パラシュートの点検と畳み直し)をして以来、一度も出かけていなかったため、1本も飛ぶ事無く地上練習。





それに新しいグライダーに買い換えてから、まだ2本しか飛んでいません。。。
夏の繁忙期(仕事が忙しい!)が落ち着いたら、頑張ってでかけます!



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