予報は雨。しかし出かけると決めていたので無理と思いながらも出かける。
久々に常磐道でと柏ICから高速に入るとすぐ渋滞、守谷まで40km/h。
　　
そして現地に着くと、やっぱり雨だった。
ひまわりのＴシャツを着て行ったのに、私が着いた頃には余計に雨が激しくなったらしい。。。
インストラクターのみなさんに挨拶をして、また2時間かけて帰る。
俺は今日、一体何がしたかったのか...(^^;


　

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出かけるのはまた久しぶりになってしまったが、レスキューパラシュートの畳み直し期限は何とか残っていた。
　

今回は朝から講習バーンに行って、機材を広げて点検をするところから始めました。
４ヶ月くらいブランクがありましたが、セッティングの仕方はちゃんと覚えていました。^^;)
　

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斜面で離陸の練習を３本。
走っては機材を担いで斜面を登り、そしてまた走る。
たいした運動をしたわけでは無いが、普段体を動かす事を怠っているので、明日か明後日は筋肉痛が出るに違いない...。だらしないなあ｡｡｡。


　

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ちょうど正午頃、急に雨が降ってきたので急いで撤収。
クラブハウスで機材を片付け、お昼に山菜天丼をご馳走になって撤収しました。
　


GW中はまた仕事が忙しいが、今度こそ時間を作ってまた来よう。
って、いつも口だけだな、俺。

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今日は、エキスパートコース生向けのセミナーに出かけました。

スクールに来るのはまた３ヶ月ぶり。
前回来た時には、まだ残暑が残っている夏の山という感じでしたが、すでにしっかり冬の空気に変わっていました。
今年は紅葉を見る事もありませんでした。。。

パイロットになってからは飛ぶ事なかりに夢中で、今回のような学科講習やセミナーにはほとんど参加していなかったので、忘れかけていた大切なルール、特にスクールに通い始めた頃に習った安全に関することをいくつも思い出しました。

また、まだ経験したことのないスカイスポーツのヒヤリハット、イレギュラーに陥った場合のリカバリーテクニックについても教わりました。
これからもっと高く、遠くに飛ぶためには、こうした知識と多くの訓練がさらに必要だということが、とてもよくわかりました。
　
お昼はカレーうどんをご馳走になりました。とてもおいしかったです！




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もう３ヶ月も出かけていないし、このまま年を越してしまったら「あれ？あんたダレ？新しいひと？」と言われかねないと思い、今年は忘年会に出かけました。

今回はエリアには出かけず、少し早めに直接会場へ。

開宴前にゆっくり風呂に入り、飲んだ後もゆっくり風呂に。
　　

瓦林さん、二次会遅くまでお付き合いをいただきありがとうございました。


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体がぐにゃぐにゃに溶けそうな程暑い中、サーマルでボコボコ上げられるかな！と期待して望んだ２本。

１本目はほぼぶっ飛び。
２本目は滞空時間20分くらい。
　

まず先輩パイロットの飛びっぷりをじっくり見学、上げている場所をよく確認しておいた。
しかし「自分の技量じゃあそこまでは行けないなあ...。」と思いテイクオフしてみると。。。

やっぱり到達できませんでした。

今回は、とてもがっくりでした。






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午前中、先に出て行った先輩やスクール生たちが、離陸後そのまま直進しているだけでグイグイと高度を上げていた。


自分も早速段取りをして、まっすぐそのコースを行く。
すると同じようにぐぐっと高度が上がる。
ちょっと様子を見ながら何度か旋回を繰り返すと、その場で高度をどんどん上げることができた。
ある程度稼いだところで場所を変えてまた回す。
最終的に滞空時間は30分くらいでしたが、ほぼ思い通りに飛ぶことができ、とても満足でした！
　
フライト中、柿ピーをつまみに缶ビールを飲む中嶋さん。（ウソ）

昼ごはんを食べて、2本目を飛ぼうとテイクオフに上がる。
今度は正面からの風が結構強くなっており、久しぶりにテイクオフを失敗。

１回目は風が強いにも関わらずラインにテンションを掛け過ぎ、リバースで立ち上げた後正面に振り向くことができなかった。
インストラクターにブレイクコードを引いてもらって難を逃れたが、久しぶりにマズイ！と思った。

２回目、今度は立ち上げ前に持ったラインがねじれていて、立ち上げた直後、ブレイクコードがおかしな所を通っていて何もできなかった。
さっきと同じように、離陸中止を手伝ってもらってピンチを切り抜けた。
この「ブレイクコードがおかしな所を通っていた」現象は、新しいグライダーに乗り始めて何度かやっている。

そして３回目。
冷静になってブレイクコードをよく確認する。
「立ち上げた後はこうなるから、ここをこう通っていれば大丈夫。」と確認をしたら大丈夫だった。（毎回そうするのが当然だろうがバカ。）
正面からの風が山の斜面に当たっていたので「リッジソアリングをやりますか！」と言われていたのだが、すでに風がちょっと弱まっており、断念して沖へ出る。
午前中同様、この辺で。という所で上げようと頑張ったが、なかなか十分な高度を上げられないまま、上がらず下がらずを頑張った。
しかし今度は20分程度で地上に戻った。
もう少し粘っていたかったが少しずつ高度をロスしていたので、「帰れなくなったら」と考えると不安になり、根性無しの私は早めにランディングに向かったのでした。


今回は２本とも楽しく飛ぶことができたのですが、そこそこ強い風の中で、安定した立ち上げとテイクオフができなかったのはよく反省せねば、と痛感しました。
以前講習バーンで練習を重ねていた頃のことを思い出し、基礎の大切さをあらためて実感したのでした。

安全で楽しいフライトのためには「基礎」は絶対忘れてはなりません！


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5月29日に続き、レース観戦に行ってきました。
しかもなぜか前回同様、雨...。
　
朝から不安定な天気でしたがサーキットに着いた途端大粒の雨が。
我々を見た出場選手に「あいつらが雨を連れてきたんだ。」と思われも仕方が無いくらいのタイミングで。
練習走行に出る前から「何だか今日は気分がいまひとつ...。」とボヤいていた塩川だったが、川のように水が流れるコースで予選を走り切る。
　





しかし本人の予想は現実のものに。
３周ほど走って最終コーナーでクラッシュ。

それでも、変形したマシンで最後まで完走。
今回もカッコよかったぞ！
　


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天気が良さそうだったので、この週末も出かけました。
　　

午前中に２本。

最初に吉副さんが出て間もなく、テイクオフの真正面でグイグイと高度を上げたので「こりゃ今だ！」と自分も続く。
しばらく直進すると広い範囲でサーマルが出ていて、くるくると回すとどんどん上昇。
その後、一時は高度を下げましたがランディングの手前でもぐぐっと。
　　

そして２本目は先ほどのようには上がる気配が無かったため、岩山の先から左へ向かう。
上空では先輩パイロットがどんどん高度を上げていたので自分もその直下付近でサーマルを見つけては回してみる。

しかしなかなか思うように上昇はできず、しばらく粘ってからランディング。

ながーいブランクの後、ずっとリハビリを続けてきましたが、ここへ来て久しぶりにあの楽しい感覚が戻ってきた気がしました。

週末が待ち遠しいです。


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成田B滑走路に降りるB777

今日も２本を飛びました。


午前の１本は西。
　　

午後は東。
　　

午後はちょっと風が強く、出るのも降りるのも厳しい感じでしたが何とか１本。

荒れたコンディションの中、高度を保ったまま何とかランディング上空にたどりつきましたが、なかなか高度が下がらないままホバリング状態に。
無事降りられたもののちょっとコワイ思いをしました。


ホバリングからランディングへの移行の例。


帰る頃、駐車場で発見したナゾの光景。


Red Bull X Alps 2011がスタートしましたね！


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最近は毎週末、コンスタントに通っています。

　
成田B滑走路に下りるB767

この日も２本飛びました。
どんなコンディションでも自信を持って、というところまでには少し時間がかかりそうですが、新しい機体にもだいぶ馴染んできました。
昔のように、どんどん回数重ねていこう。
そして自宅では、以前習った理論やテクニックをお勉強です。

　
1本目は西、2本目は東。（宮内さん、写真ありがとうございました！）

Red Bull X-Alps 2011スタートまであと１週間！


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